Motor
DA UN SÓLIDO GOLPE. Y UN CONTRAGOLPE
Lo importante
El diseño horizontalmente opuesto del motor SUBARU BOXER se activa con una potente acción de golpe y contragolpe.
Por qué es importante
Está naturalmente equilibrado para una suavidad excepcional, es intrínsecamente rígido para una alta resistencia, y de perfil compacto y más bajo para un mejor manejo.
Subaru Boxer DOHC de 2,0 litros
POTENCIA MAXIMA: 150 CV / 6.400 rpm
TORQUE MAXIMO: 20,0 kgfm / 3.200 rpm
ECONOMIA DE COMBUSTIBLE: 8,2 lit./100 km
EMISIONES DE CO2: 194 g/km
El refinado vigor es la característica clave de este suave y potente motor. El doble eje de levas en la culata (DOHC) y el Sistema de Control Activo de Válvulas (AVCS) potencian el torque en los regímenes bajo y medio del motor. Y por otra parte, gracias a la disposición horizontalmente opuesta la vibración se anula naturalmente. Desde su admisión de libre respiración hasta su escape de flujo libre, el motor SUBARU BOXER DOHC de 2,0 litros hace que la considerable potencia aparezca sin esfuerzo.
Subaru Boxer DOHC de 1,5 litros
POTENCIA MAXIMA: 79 kW (107 CV) / 6.000 rpm
TORQUE MAXIMO: 142 Nm (14,5 kgfm) / 3.200 rpm
ECONOMIA DE COMBUSTIBLE: 7,5 lit./100 km
EMISIONES DE CO2: 176 g/km
El motor más eficiente del Impreza es a la vez de una performance igualmente impresionante. Con el equilibrio natural, la fluida suavidad y la alta resistencia inherentes a la configuración SUBARU BOXER, entrega una buena respuesta con un bajo consumo de combustible. La mariposa de aceleración con control electrónico responde con precisión a las exigencias del conductor. Y el DOHC con el AVCS maximizan la respuesta en las revoluciones inferiores.
*2 Modelos AT. According to 715/2007/EC-692/2008F/EC.
*3 Modelos MT. According to 715/2007/EC-692/2008F/EC