LAS CUATRO RUEDAS, TODAS INVOLUCRADAS POR IGUAL
LA DIFERENCIA: el chasis, la tracción en las cuatro ruedas y el control
electrónico de estabilidad de All New Outback están diseñados para brindar
máximo placer de conducir. LA RAZÓN: El control y seguridad en cualquier tipo de
camino o clima
1. Toma de curvas.
La suspensión rígidamente montada de All New Outback, el bajo centro de gravedad y el Control Electrónico de Estabilidad estándar trabajan en conjunto para que los giros en curva sean seguros, y para ofrecer una comunicación clara entre el conductor y la carretera.
2. Autopista suave.
La refinada suspensión independiente delantera y trasera, de baja fricción, y la estructura rígida de la carrocería minimizan la transmisión de la vibración y el ruido de la carretera a la cabina del pasajero, para lograr un andar suave y silencioso.
3. Carretera con baches.
Diseñado para optimizar el contacto de los neumáticos y ofrecer un recorrido generoso de la rueda, la suspensión rígida aunque lujosamente dócil del All New Outback ha sido probada en las carreteras más desafiantes del mundo.
4. Clima cambiante.
El Symmetrical All Wheel Drive de All New Outback, su Control electrónico de estabilidad y una precisa suspensión independiente se combinan para mejorar la respuesta de los neumáticos a la carretera y aprovechar así al máximo la tracción.
Control electrónico de estabilidad
Estándar en All New Outback, el Control Electrónico de Estabilidad controla y analiza si el vehículo sigue el curso que quiere el conductor a través de un conjunto de sensores. Si el vehículo se acerca a los límites de estabilidad, la distribución de torque, la potencia del motor y los frenos de cada rueda se ajustan para mantener en curso al vehículo.
Maniobras más estables
1. En una curva o ante una maniobra de evasión, el Control Electrónico de Estabilidad compara las intenciones del conductor con los movimientos reales del vehículo, basado en dirección y frenado, así como también la aceleración del vehículo y el derrape (rotación).
2. El sistema luego ajusta la potencia del motor y del freno de las ruedas individualmente según se requiera para que el vehículo permanezca en el curso deseado.
La suspensión delantera de All New Outback tipo Mac Pherson presenta un sistema de montaje en el subchasis que ofrece un mejor control de curvas, una conducción más silenciosa toma de curvas y un andar más confortable en cualquier camino.
Con un equilibrio superior entre manejo deportivo y refinamiento, la nueva suspensión trasera de doble bandeja de All New Outback domina carreteras llenas de baches y curvas cerradas con porte y precisión. Para reducir el ruido y la vibración en la cabina, todos los enlaces de suspensión y el diferencial trasero están aislados. Los amortiguadores incluyen autoniveladores, para ayudar a mantener la altura cuando se transporta una carga pesada.